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気になる評判を徹底リサーチ＆活用スキル
「スマートEV」
自転車より楽でバイクより気軽。今、そんな次世代モビリティが注目を集めている。ひとりでフラッと出かける時にそんな乗り物があれば便利だ。でも、なかなか丁度良いものは見つからない。EV（電動機付）車両は、道路交通法上も問題なく乗れるのか気になる。そんな中、ブレイズ社が販売する「スマートEV」は丁度良く便利だ！徹底リサーチしてみた。「BLAZE Smart EV（ブレイズスマートEV）」
Smart EVの評判：結論から即答
結論から言えば、ブレイズのスマートEVは、スタイリッシュな折りたたみ電動バイクの部類だが、実際のバイクと同じほどのタフさはない。しかし、通勤、通学、買い物、旅先での移動に間違いなく強みを発揮するモビリティだ！以下に理由を挙げる。＞「比較検討して結論を急ぐ方はこちら」
Smart EVの評判：理由を挙げる
信頼できる日本のメーカーが開発。（株式会社ブレイズは、愛知県に本社を置く創業24年のモビリティメーカーで、日本の法規制に基づいた設計・販売を行い、北海道～沖縄まで全国に納車している。道路交通法にも準拠しており、スマートEVも電動バイクに位置する「原動機付自転車（50ccクラス）」としてしっかり製造されており、安心して国内で使用できる。※公道を走る場合には原付登録が必要。＞「ナンバー取得と自賠責」）
驚異の“5秒”折りたたみ構造。（スマートEV最大の特徴は、たった5秒で折りたたみが可能な電動バイク《50ccサイズ》であること。重量はわずか20kg。スクーターの約四分の一。重さは自転車とほぼ同じである。車のトランクや玄関にたたんで収納でき、屋外に駐車して盗難に遭うリスクも回避できる。収納サイズ：全長66cm/全幅27cm/全高123cmー「公式サイト」）
どこでも家庭用コンセントで充電。（電気によるモーター駆動《EV》なので、ガソリン代は勿論０円！バッテリーは取り外し可能で、専用アダプターを使って、自宅でもオフィスでも、どこの家庭用コンセントでも充電できる。※電気代は1回のフル充電で13円程度。充電時間は3.5時間。）
ＥＶバイクゆえに環境に優しい。（スマートEVには、最高速度20km/hまでの「特定原付モデル」と、最高速度30km/hまでの「一般原付モデル」がある。共に走行音も静かで排気ガスも出さない、環境に優しいEVバイクだ。市街地や観光地で使用しても迷惑を気にしなくて良い。共に走行可能距離は30km。体重制限120kまで。）
オートクルーズ・スピーカー・USB充電の機能搭載。（次世代を感じる、ハンドルを回さずボタンを長押しするだけで走行が可能な、クルーズコントロール機能をはじめ、スマホ充電用USBポートやBluetoothスピーカーも内蔵し、スマホナビの音声や音楽をスピーカーから聴きながら、快適なドライブを体験できる。）
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Smart EVの評判：弱点も挙げる
年齢制限と運転ルールがある。（スマートEVは道路交通法に従って原動機付自転車《原付》となるので、どのモデルも、運転できる年齢は16歳以上に限られる。一般原付モデルは、ヘルメット着用の上、公道を走る場合は原付免許または普通自動車免許が必要となる。※特定原付モデルの場合は、免許不要。ヘルメットの着用は努力義務。ー「e-GOV 道路交通法」）
速度と走行距離に限界がある。（最高速度は一般原付モデルでも30km/h。走行持続距離は約30kmと、スペックは完全に“ちょい乗り”向き。長距離や坂道に強いアグレッシブな電動バイクを求める人には物足りない。※しかし電動アシスト自転車《e-bike》やキックボードよりは楽である。）
悪路や悪天候の場合走れない。（また、スマートEVはタイヤが小さく、サスペンションも搭載されていないため、凹凸の多い道では振動を感じやすく、パンクにも注意する必要がある。また、故障のリスクが有るため、雨天時の走行はできない。）
折りたたんだ時に自立しない。（本体を折りたたんでいる時は自立しないため、収納時には、どこかに引っ掛けるか、寝かせるか、別売りのスタンドを利用する必要がある。※約2万円。）
評判のSmart EV：お勧め活用法
まとめ：このように「スマートEV」は、いくぶん制約はあるものの、ちょい乗り専用と割り切って使えば、非常に便利でおしゃれなモビリティだ。もしこのEVバイクの購入を考えているなら、その長所を最大限に活かせるよう、以下の活用法を心がけてみよう。
キャンプや旅先での移動用にする。（普段から車に積んでおいて、旅先でのちょっとした買い出しや散策に、現地で展開して使うならとても便利だ。レンタルサイクルに頼る必要もなく徘徊を楽しめる。ガソリン補給の心配もなく、環境に優しく静かなので、自然豊かなキャンプ地でも夜間の市街地でも、気兼ねなく活用できる。）
普段の通勤や通学に利用する。（普段の通勤や通学の、時短道具として活用できる。通勤に電車を利用している場合でも、適時、折りたたんだり展開したりして、自宅〜駅、駅〜職場といった具合に、要所要所で電車と併用して、移動効率を高めることができる。ただし、もし日常の移動手段として使うなら、購入は一般原付モデルの方がおすすめだ。どのモデルも、価格も、原付登録が必要なことも変わらないので、速度は10km/hでも早く出る方が良い。）
駐車スペースのない賃貸で活用する。（折りたたんで収納できるスマートEVは、外の駐車スペースを一切必要としない。だから、都心部のコンパクトな物件ほどその長所が活きるので、利用しない他はない。また、早朝の出勤や深夜の帰宅でも、モーター音がほぼ無音なので、密集した住宅でも近所迷惑にならない。）
走る際にはじゅうぶん注意する。（スマートEVは、タイヤの口径が小さくサスペンションもないので、路面の衝撃を受けやすい。また、坂道が続く場所や水たまりのある場所などは、性能的な限界や故障のリスクがあるので、走る場所には常に気を配っておこう。また、「ブレーキの効きがあまり良くない」とか「重心を少し前に傾けないと前タイヤが浮く」なども聞くので、車両の運転感覚にはよく慣れておこう。）
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抑えておこう：評判のSmart EV
「e-bike」とは？ スマートEVもe-bike？
「e-bike」とは「electric bike」の略で、電動アシスト自転車のことを指している。電動アシスト自転車は近年、いわゆるママチャリと言われるデザインのものだけでなく、クロスバイクやロードバイク、マウンテンバイクなどスポーティーなデザインのものも存在する。一方、「EVバイク」は電動機付きモビリティの総称だが、電動モーターのみで走れない「e-bike」は、厳密に言えばこの中には含まれない。すなわち、スマートEVはe-bikeには入らない。
電動バイクと電動アシスト自転車との違いは？バレずに乗れる？
そもそも「モビリティ」とは、交通領域で人や物を移動させる手段を指して用いられる言葉だが、近年では、EV（電気によるモーター駆動）の「次世代モビリティ」が盛んに増えてきた。しかし「電動」と名の付くものでも「電動アシスト自転車（e-bike）」については、あるものは「自転車」 に該当し、あるものは「原付」に分類され、「ペダル付電動バイク」「フル電動自転車」「モペット」などと呼ばれ混乱する。その違いは何だろうか？
簡単に言うと、「電動アシスト自転車」と呼べるかは、電動機によるアシスト加減によって反断されるようです。決してペダルの有無ではありません。
警視庁の公式ホームページによると、一般的に「電動アシスト自転車」と呼ばれているものは、走行中にペダルを漕ぐ力を電動モーターが補助する仕組みの自転車であり、道路交通法施行規則で「アシスト比率等の基準」が詳細に定められていて、この基準を越えるものは、たとえペダルがついていても、電動バイクに該当することになり、自転車として道路を走行することはできないようだ。ー「警視庁公式HP」
このアシスト比率等の基準を、細かな点を省いてザックリ説明すると、次のようになる。「１、電気による動力アシストであること。２、速度24km/h未満内での適正なアシストであること。３、24km/h以上の速度を出す場合アシストが加わらないこと。４、1〜3に該当しないものへと容易に改造できない構造なこと。」である。
ですから当然、ペダルを漕がずに電動機だけで進める自転車は、見た目は自転車でも「電動バイク」と見なされることになります。それらを「モペット」「ペダル付電動バイク」「フル電動自転車」などと呼びます。
尚、「電動アシスト自転車」が、厳密な「アシスト比率」に関する基準にかなっているかどうかは、個人では判断できない。適正な基準にかなっているかどうかの測定は、専門知識や専用の測定機器が必要であり、型式認定の申請をする必要がある。ー「公益財団法人 日本交通管理技術協会」
つまり、電動アシスト自転車が、適正なアシスト自転車であるかどうかの正確な判断は、見た目だけでは分からないことが多く、製造元や販売元の信用にかかっているわけですね。
…と言うことは、知らなかったことにして「ペダル付電動バイク」も自転車のように乗ったら、面倒な登録も費用もかからなくてラッキーかも？
警告！近年、警察はフル電動自転車に対する理解を深めており、法律の規定に沿っていない電動バイクの違法走行が、取り締まりで発覚するケースが増えている。もし違反が発覚した場合、様々な罰金、罰則が課される恐れがある。【無免許運転】3年以下の懲役または50万円以下の罰金、違反点数25点：免許取消【自賠責保険未加入】1年以下の懲役または50万円以下の罰金、違反点数6点：免許停止【ナンバープレート未装着】5万円以下の罰金【ヘルメット未着用】反則金5,000円、違反点数1点
様々な電動機付きモビリティの区分
ところで、日本における電動機付きモビリティは、その構造や性能に応じて法律上の分類が異なり、適用される規制も多岐にわたる。以下に、主なモビリティの分類と適用される規制をまとめてみる。※運転者が16歳以上であることを条件とする。
電動アシスト自転車
ポイント：ペダルをこぐ力を適正に補助する電動モーターが付いた自転車。
法的区分：軽車両[自転車]（道路交通法）ー「警視庁」
走行場所：車道、自転車道、条件歩道。
運転免許：不要
ヘルメット：努力
ナンバープレート：不要
自賠責保険へ加入：不要
特定小型原付ＥＶバイク
ポイント：最高速度20km/h以下。規定内サイズと出力。最高速度表示灯。
法的区分：特定小型原動機付自転車（道路交通法）ー「一般社団法人日本電動モビリティ推進協会」
走行場所：車道、自転車道、条件歩道。
運転免許：不要
ヘルメット：努力
ナンバープレート：表示義務
自賠責保険へ加入：加入義務
一般原付ＥＶバイク
ポイント：モーターのみで走行可能。特定原付に該当しない電動キックボード含む。
法的区分：一般原動機付自転車（道路交通法）ー「警視庁」
走行場所：車道のみ
運転免許：原付免許 or 普通自動車免許
ヘルメット：着用義務
ナンバープレート：表示義務
自賠責保険へ加入：加入義務
セグウェイ・搭乗型ロボット
ポイント：電動の搭乗型移動支援である。
法的区分：小型特殊自動車（道路交通法）ー「株式会社パイ・アール」
走行場所：特例区域内の公道
運転免許：普通二輪 or 普通自動車免許
ヘルメット：着用義務
ナンバープレート：表示義務
自賠責保険へ加入：加入義務
電動車椅子・シニアカー
定義：歩行者の歩行の補助を目的とした電動モビリティ。
法的区分：歩行者（道路交通法）ー「株式会社パイ・アール」
走行場所：歩道のみ
運転免許：不要
ヘルメット：不要
ナンバープレート：不要
自賠責保険へ加入：不要
ナンバープレートの取得と自賠責保険への加入方法
さてここでは、ナンバープレートの取得と自賠責保険加入までの流れを解説してみよう。ただし、公式サイトからスマートEVを購入した場合、ナンバープレートの取得と自賠責保険加入はオプションでできる（※書類の返送など多少時間は取られる）ので、ここでは、あくまで自分で手続きをする場合の流れを説明する。
まずはじめに、完全EVモビリティは最高速度によって車両区分がされている。つまり、最高速度が20km/h以下の場合「特定小型原動機付自転車（特定原付）」、20km/h以上出る場合「一般原動機付自転車（一般原付）」となる。そして、それぞれに必要な保安部品の完備が期待される。
BLAZEスマートEVは、特定原付モデルと、一般原付モデルがあるので、自分の車両がどの区分かまず見極めよう。
自分の車両区分がはっきりしたなら、住んでいる市区町村役所の税務課でナンバープレートの取得を行う流れとなる。手続きに必要なものは、身分証、印鑑、販売証明書、保安部品が備わっている確認が取れる写真（一部自治体で必要）となる。※保安パーツの詳細ー「国土交通省 保安基準」
住んでいる自治体の市民税課で、「軽自動車税申告（報告）書兼標識交付申請書（原動機付自転車・小型特殊自動車）」に必要事項を記入し提出すると、ナンバープレートが交付される。ナンバーの取得自体に費用はかからないが、取得した車両には、自賠責保険への加入が法律で定められており、その費用と、また翌年度からは、年間2,000円の軽自動車税の納付が課される。
ナンバープレートと、その交付の際にもらえた標識交付証明書を取得した後は、自賠責保険への加入ができる。加入せず公道を運転した場合は、「自動車損害賠償保障法違反」となり、1年以下の懲役または50万円以下の罰金となり、道路交通法違反で免許停止処分（違反点数6点）となるので注意が必要だ。加入自体は、近くのコンビニ等でも簡単に手続きできる。ー「詳細はこちら：セブンイレブン・ローソン・ファミリーマート・ミニストップ」
自賠責保険に加入したら、送付されてくるシールをナンバープレートに貼り付ける。（※シールはナンバープレートの左上に、正しい向きで貼り付けることが法律で定められている）その上で、ナンバープレートを車体の後方に備わっているナンバープレートホルダーに取り付け、ボルトとナットが緩まないようにしっかり締めたら終了。これで公道走行が可能となる。
参考資料ー「SWALLOW公式ストア」
気になる情報：評判のSmart EV
通勤におすすめなのは？
ところで、「電動バイク」と簡単に言っても、様々なものが含まれることになる。完全にEVの原動力のみに頼って走行するものや、EVを備えつつも、自力でも走行できるペダル付き電動バイクや、電動キックボードなどである。では、「電動アシスト自転車」と、「完全EVバイク」とでは、どちらが通勤や普段使いに最適だろうか？また、ブレイズ社のスマートEV（一般原付モデル）はどうだろう？専門サイトやレビューサイト、また口コミに基づく総評を、表形式で比較して見てみよう。
評価記号の意味は以下の通りだ。（◎：優れている《最もおすすめ》〇：良い《十分おすすめ》△：やや劣る《状況によっては可》×：悪い《おすすめしない》）
| 比較項目 | アシスト自転車 | 完全ＥＶバイク | スマートＥＶ |
| 移動速度 | △（24km/h） | ◎（50km/h） | 〇（30km/h） |
| 消耗体力 | △（ペダル操作） | ◎（スロットル） | ◎（ボタン操作） |
| 電気代 | ◎（一充電数円） | 〇（20円程度） | ◎（13円程度） |
| 悪路走行 | △（弱い） | 〇（安定） | ×（注意） |
| 扱い易さ | 〇（軽量収納） | ×（車体重い） | ◎（たためる） |
電動アシスト自転車は、維持費と手軽さで非常に優れているが、速度や消耗する体力、また悪路走行には一定の限界がある。
完全EVの電動バイクは、総合的に性能が高く快適だが、重量、保管、メンテナンスの面でややハードルが高い。
ブレイズスマートEVは、電動バイクに近い性能を持ちながらも、軽量で折りたためる扱いやすさで、電動バイクのデメリットが克服されている。ただし、雨天時や悪路の走行には注意が必要だ。
以上のことから、もし通勤や通学などで頻繁に使用するなら、最初の費用はかかりますが、電動バイク（もしくはスマートEV）を選んだ方が、一日に集中できるかもしれませんね。
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実際の利用者の口コミや評判
ところで、ブレイズ社のスマートEVについて、実際に購入した人からのどんな評判が聞こえてくるだろうか？いくつかのレビューや口コミに注目してみよう。
「初めてのEV。内心不安がありましたが、乗ってみたら最高でした。まだちょい乗りしかしてないですが、楽しいです。」ー楽天レビュー
「モーター音しかしないので静かで良いのですが、後ろから近づいても自転車や歩行者に全く気付かれません。」ーみんカラ
「ちょい乗り用途で、自転車以上、原付未満というところでしょうか。 …3年間（4月から11月のみ使用）で3回パンクや故障をしています。 商品そのものは、コンセプトも作りもテザインもとても良いです。…目的用途がハッキリ合致しているかたにおすすめします。」ー楽天レビュー
「路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地は少し不安。」「折りたたむと自立しないため、横置きやスタンドが必要。」ーマイライフリサーチ
「到着した際、意外に大きくてびっくり。…女性一人では組み立てに苦戦。 原付自体乗るのが初めてだったのでドキドキしながら乗車しました。 車体が軽すぎるからか後輪だけが空回りして危なかった。 前に体重を乗せて発進すれば大丈夫。 坂道が多い街ですが十分走行できますがその時の体重の乗せ方が難しい… いろいろ書きましたが手軽に移動手段が増やせる事に星4。」ー楽天レビュー
「やっとお役所でナンバー取得できて、公道走りました！ 思った通りの走りで満足です。 軽すぎて盗難防止策が大事かも。」ー楽天レビュー
競合 他社ＥＶバイク 比較
ところで、折りたたみ電動バイクと言えば、他社の製品はどんなものだろうか？ここで素直に一度、他社の人気のEVバイクと比較してみよう。自分に合っているものはどれだろうか。
株式会社アップシェア
Aioon（アイオーン）
株式会社アップシェアのアイオーンも、ナンバープレートを取得して公道を走れる、スタイリッシュな折りたたみ電動バイクだ。このバイクはYouTubeやInstagramなどのSNSで話題になり、朝の報道番組スッキリにも紹介され、Amazonランキングでも1位を獲得した。なので、一番知名度のある折りたたみ電動バイクとも言えるかもしれない。アイオーンも、余計な機能を最小限に抑え、コストと利便性にこだわって製作された優れた次世代モビリティだ。では、スマートEVとの違いをどんな点だろうか？下に簡単に記す。
値段は、スマートEVが 23万円台だったのに対し、アイオーンは 15万円台と、かなりお安い。しかし口コミを見ていると、アイオーンはハンドルのグラつきなどで不安の声が聞かれ、公道を走る乗り物としての品質や信頼性では、スマートEVの方に軍杯が上がりそうだ。（※工具を持つ人なら調整できるようだが。）後は、デザイン性の好みによって分かれるかもしれない。アイオーンは、ジムの器具のように無機質でスポーティフルな雰囲気で、運転時のドライバーの足は、前輪上のバーに乗せ、投げ出すような格好になる。どちらかと言うと、男性好みかも知れない。一方、スマートEVはレトロなスクーターのように、可愛い丸ライトにオシャレな雰囲気で、運転時のドライバーの足は後輪上のバーに乗せ膝を曲げた格好になる。操作性やデザイン性で考えると、値段を除けば、個人的にはスマートEVの方がおすすめだ。
評判のBLAZE Smart EV
以上。利便性の高いモビリティ「ブレイズスマートEV（BLAZE Smart EV）」について徹底リサーチした。スマートEVは、愛知県のモビリティ会社の製作する安心の50ccクラス国産バイクで、購入後の保証やメンテナンスもしっかりしている。折りたたんで持ち運べるので、活用シーンも広がり楽しい。通勤や買い物のチョイ乗りや、車のトランクに積んで、ブラリひとり旅の先でも、快適なドライブを楽しめる。ガソリン代もかからず環境に優しいEVバイクとして、便利な上に駐車スペースも必要としない。騒音がない点も、気をつかう集合住宅生活などで生かせそうだ。公式サイトで、この電動バイクのカラーやモデル、アクセサリーをチェックして、ぜひ楽しいモビリティライフをイメージしてみるのはいかがだろうか？別の記事＞＞「費用をかけずに新生活を始める賃貸」
それでは、
＼ ガソリン0円！静音バイク！ ／
良いモビリティライフを。
気になる評判を徹底リサーチ〜
